车企开端中止招聘机械专业学生？
近来，一张截图近来刷爆朋友圈：一家国内闻名传统轿车企业表明，本年校招不招任何车辆、机械专业的学生，本年的名额首要会集面向计算机专业的毕业生。
这让不少机械专业的学生产生了忧虑：其他车企是否也会这样做？抛弃机械专业毕业生是否会成为车企的遍及挑选？
前几年，每次提到机械行业待遇欠好，立马有人跳出来说车企怎样怎样，哪个哪个轿车企业年终奖发了多少个月的薪酬，成果这才没两年，现在车企开端不再招聘机械专业的学生了。
车企为何忽然中止招聘机械专业学生？
在这张截图中，整车企业给出的理由是：本年轿车商场面临史无前例的下行压力，轿车企业皆在进行转型调整，公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需求进行了调整，因而暂无车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化等传统机械专业学生的需求。实际上，车企将更多的招聘需求转向了电气工程、电子信息类、通讯类以及计算机类专业。
据轿车人才研讨会了解，各大车企都在细心整理自己的人才招聘方案，施行人员的结构调整与优化，只敞开特定亟需布局的范畴的专业人才，比方轿车电子类、算法类。基于此，人员招聘减缩的全体趋势不可避免。
轿车人才研讨会研讨部主任刘义坦言，事实上，这一趋势在上一年就现已开端闪现，车企关于接收传统机械大类（含车辆工程）专业毕业生的需求确实在削减，往后传统机械工程类的学生到车企工作恐怕将越来越难。
对高效车辆工程方面的机械专业影响
对口专业的企业不再招聘本专业的学生，这是商场化的成果，可是关于本科、研讨生等高校正在培育的学生来说，无疑便是灾难性的，对此，现在许多高校也现已开端意识到这一点。
在电动化和智能化的新技能范畴，学科穿插已成为常态，清华大学车辆与运载学院党委书记、教授李建秋提出，清华大学将对传统的发动机原理课程进行深度改善，削弱原先培育方案里的机械部分，将电子和信息的内容增至各占15%。
针对本科生教育，校园将选用“211”形式，到四年级时展开多元化培育，在动力课组的学生有必要跨越到别的一个方向，完成主修方向+辅修方向。国内其他许多重点高校，他们的车辆工程专业现已开端转型，细分红好几个专业小方向，来应对当下的工业开展的新趋势。往后传统机械工程类的学生将很难到车企工作，假如还想进入车企上任，需求在校园辅修第二专业，挑选朝着新四化方向的专业范畴拓宽。
这是否是为了我国轿车工业的“弯道超车”
国内轿车工业开展了60多年，从无到有，从小到大，无论是合资，商场换技能，仍是自主立异，取得了比较好的成果，但传统轿车在一些核心技能方面，仍然和国外一些轿车工业发达国家存在着距离。
现在全球新能源轿车的推动，轿车新技能的诞生给予咱们轿车工业一个可贵的开展机会，不少车厂和大佬都提出，要在这轮轿车工业革命下，完成“弯道超车”。
面临这些局势，国内车企也在纷繁布局。比方；
大佬一汽，提出到2025完成从一般的驾驭功能部分自动化再到高档自动化的路途；
北汽期望经过5年左右的尽力，到2030年能完成高智能化中级车成功批量走向商场；
上汽方案2020年推出能在高速公路、公元路途等行进无人驾驭轿车；
长安轿车也提出了自己的智能轿车开展线路。。。
所以各大轿车企业在新的布局下，迎来企业人才布局的调整也在所难免，期望这对各大高校车辆相关专业，以及机械行业的学生工作不会有太大的影响，也期望祖国的轿车行业在未来的一段时间内真的可以完成弯道超车！
