原标题：最严新规 驾培职业或再“洗牌”
9月1日起，哈市驾校训练网络将与交警部门考试网络“双网对接”，学员训练不到达规则学时和路程，将无法报名参加考试。监管更严的新规落地后，驾校在学员训练环节很难再“偷工减料”，也将面对添加配套设备投入等多重本钱进步。
事实上，阅历了六七年前高歌猛进的盈余黄金期，冰城驾培职业眼下已渐入低谷——一方面，报名学员数量逐年下降，导致驾培商场持续萎缩；另一方面，驾培组织早已呈现供大于求的端倪，此前一些捉襟见肘的小规划驾校连续关停。
严峻的商场局势下，冰城驾培职业或面对新一轮“洗牌”。不过，更严的训练监管、驾校间剧烈的竞赛，或许促进驾考费用更趋合理，驾培质量进一步进步……这些，或许对学员来说是“利好”信息。
学员数量下降三成
训练费“前史最低”
魏校长地点的驾校已有近20年前史，他近几年一向为招生发愁。“现在用力招，一个月也就100多人，从前最好的时分能有四五百人报名。”魏校长说的“最好时分”是2012年左右，那时校园即便不做广告推行，每个月接连不断的学员也有一大把。
2012年前后，哈市驾培职业一年训练学员数量到达22万人次，业内人士用“井喷”来描述其时的商场。在顶峰到来之前两三年，学员数量则以每年三四万人次的速度递加。2013年，哈市驾校训练价格铺开，驾校能够自主定价，在刚需影响下，驾考训练费一路水涨船高。比方，2013年5月1日从前，哈市驾校C1证训练费一致为2980元。价格铺开加之学员数量处于顶峰期，大都驾校训练费在4000元左右，最高打破5000元。假如学员想“单人单车”训练快点拿证，膏火甚至能打破8000元。
不过，在存量学员被商场消化后，每年报名学员数量开端显着下降。“顶峰期学车的人有老有少，各年龄段都有。现在的学员根本都是年轻人，学生群体能占近一半。”哈市一所驾校的校长说，现在哈市年训练学员数量在16万人次左右，回落到2010年的规划，商场需求量下降近30%。
学员数量逐年削减，驾校争抢生源的价格战在所难免。现在，哈市驾校训练费大多降至2280元，比从前的政府一致定价还低24%，降至近15年来最低。
训练才干是需求的两倍，18家驾校歇业
学员报名顶峰期，驾培职业成为赢利“富矿”，一些本钱纷繁进场来分一杯羹。那时，曾有20所训练组织一齐涌入哈市驾考训练商场。不过，几年需求顶峰往后，驾培商场供大于求的态势很快显现出来。
为此，2016年，哈市驾校职业管理部门专门发布《哈尔滨市机动车驾驶员训练商场出资预警布告》。背面的实践是：2016年哈市有机动车驾驶员训练组织共114所，具有教练车4180辆，具有理论和实操教练员4812人；以哈市其时训练商场供需情况剖析，均匀年可施行招生训练量22万人次左右，而训练组织及教练车辆年可完结训练量在31万人次左右。
上述布告清晰提示：供大于求构成的产能过剩，会引发歹意竞赛，特别是价格、生源方面的竞赛会更为杰出，将直接导致驾校招生量下降、训练价格下降、盈余下降、运营危险上升。出资新办驾培组织将面对较大危险，主张出资者在申办驾培组织前对商场进行调查研究，防止形成出资丢失。
不过，这并没有打退新组织进入驾培职业“捞金”的决心。数据显现，本年哈市注册驾校共118家，比2016年添加了4家。驾校训练才干持续添加，但年报名学员人数现已降至16万人次左右，训练才干现已是需求的两倍。
在剧烈的生源争夺战中，现在哈市已有18家驾校进入歇业状况，其间包含骏发驾校、华贵驾校等哈市较为闻名的驾校。
寻求生存空间，驾校集团化“抱团取暖”
在剧烈竞赛局势下，新规落地将导致训练本钱遍及进步。
新规下驾校的运营本钱究竟有多高？一位驾校校长算了一笔账：首先是场所费，要求驾校有1万平方米的教练场所，一年租金30万元左右；其次是车辆折旧费，一台教练车的价格为6万元至8万元，8年强制作废，以驾校最低装备20台教练车核算，一年折旧费将近20万元；一名教练一个月薪酬在5000元左右，20台车装备20名教练，一年薪酬120万元；一台车一年燃油费约6万元，20台车油耗需求120万元。算上其他开支，驾校一年本钱将近320万元。按2280元训练费核算，驾校一个月招120名学员才干保本。现在，一些驾校现已方案从9月起将训练费涨至3500元左右，按此核算，驾校一个月招80名学员才干保本。
面对高企的本钱，一些生源有限的小规划驾校已挑选不再招生，并斥逐教练、转租场所。另一些驾校，则在集团化开展路上寻求生存空间。现在，市驾校、哈飞驾校、龙地驾校、星光驾校、轿车驾校、华德驾校、鼎康驾校7所驾校现已组成“市驾校集团”，完成资源共享，摊薄运营本钱。各驾校收入一致归集到集团，驾校只担任训练。面对价格战时，财力更为雄厚的集团化形式能够有更好抗危险才干。
新标准下再竞赛，学员享N重“利好”
哈市业内人士剖析，许多驾校面对新一轮“洗牌”，而终究获益的或许仍是学员。
本钱进步致驾校训练膏火上涨，但商场早已开端自主定价，驾校间价格战恐怕在所难免。尽管部分驾校现已清晰9月1日起将驾培费涨到3000元以上，但价格依旧是争夺商场生源最有力的手法，总有驾校开出更低的价格。即便初期驾培费会遍及上涨，但一段时间今后还会回落，到达驾校之间以及驾校与学员间的平衡点。
进步学员的学车体会，是不少驾校正在做的事。鼎康驾校两个月前购买了新的教练车，将此前的小皮卡全都换成捷达。“一台车8万多元，比皮卡贵两万元。”校长魏茂义说，捷达车有转向助力，女学员开车更轻盈。有的驾校则推出“一票究竟”方针——学员学车进程只需交一次费用，即便补考也不必再缴费。
学员最获益的，仍是教育质量的进步。新规严厉监控教育环节与行车路程，假如教育质量不能确保，学员要重新学习后补考，驾校本钱还要持续添加。从本钱考虑，驾校将进步本身的教育质量，确保学员考试通过率。
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文章来历:哈尔滨日报
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